mike vulgaris (AKA mike)

Александру (Magvay) безусловный зачет за качественный (теперь уже испытанный в поле) товар и дружественное отношение к покупателям!

Mitiko писал(а) Mon, 11 February 2013 16:30хм... проблемка то оказалась распространённой... http://http://www.dirt.ru/index.php?module=subjects&func=viewpage&pageid=32 цитата из предлагаемой ссылки: "...когда я собрал колесо, поставил его на байк, начал крутить педали, и вдруг почувствовал что втулка проскакивает. Как оказалось, шлицы на барабане были сорваны на маленьких звездах ..." и подобного навалом. так что она у меня ещё долго протянула. локринг не при чём. Двойная засечка, оставленная седьмой звездой, намекает, что еще как при чем...

VORON писал(а) Sat, 19 October 2013 21:22Мы из Еревана летели Россией, там норма 20 кг. У нас на двоих вышло 9 кг перевеса, измерили как в аптеке. Ну, еще кило 13 в ручной клади поехало. Вот-вот, а билеты покупали аэрофлотовские (по крайней мере, у нас так вышло), и рассчитывали на нормы с сайта Аэрофлота. И облом.

Примерно так: Выполнено из поксипола методом заливки: возвел вокруг родного сокета пластилиновый вал, воткнул хвост, опрыскал всё силиконом и напихал поксипола... Только он слишком быстро встает, отсюда каверны в отливке - надо бы пожиже эпоксидочку. Затем обдирка для придания округлости, пара отверстий под стяжку, чуть-чуть расточить дыру под разъём, чтобы входил плотно, но без лишних усилий. К сожалению, при питании от ЮСБ гармин экран не гасит, как уже обсуждалось

VORON писал(а) Fri, 18 October 2013 22:35mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Fri, 18 October 2013 17:57У него есть опция "экономить батарейки". А разве она не влияет только на отключение экрана при бездействии? Я ее сразу отключил. Пёс её знает. Сейчас проверил время загрузки при включенной и отключенной - одинаковое получилось. Возможно, я ошибся и предыдущий опыт был не при прочих равных (например, разное количество задействованных карт).

Puzirik писал(а) Fri, 18 October 2013 12:44mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 17 October 2013 23:45В очередной раз повторяю, что питание от ЮСБ выключает способность гармина гасить экран и понижать частоту проца, так что жрет он максимум, на который только способен. А это что за фишка? Как понижать и насколько жрёт меньше? У него есть опция "экономить батарейки". Предполагаю, что она разрешает понижение частоты, т.к. если экономию запретить, грузится гармин при включении чуть быстрее (как и от ЮСБ). Что еще скрывается под этой опцией, не знаю...

VORON писал(а) Thu, 17 October 2013 20:16mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Thu, 17 October 2013 18:52VORON писал(а) Thu, 17 October 2013 18:04 Я пробовал замерять время работы Гармина от преобразователя с литиевым аккумом - там чуть ли не 30-50% энергии вылетали в трубу (от банки 18650 он работал столько же, сколько от 2хАА Eneloop 2000). Так ты питал его в USB-сокет или засунулся к контактам батареечных гнёзд? В USB. Я на твоих фотках что-то не наблюдаю подключения к батареечному гнезду. Ну так да. В очередной раз повторяю, что питание от ЮСБ выключает способность гармина гасить экран и понижать частоту проца, так что жрет он максимум, на который только способен.

VORON писал(а) Thu, 17 October 2013 18:04 Я пробовал замерять время работы Гармина от преобразователя с литиевым аккумом - там чуть ли не 30-50% энергии вылетали в трубу (от банки 18650 он работал столько же, сколько от 2хАА Eneloop 2000). Так ты питал его в USB-сокет или засунулся к контактам батареечных гнёзд?

Замышлялось для тотального перехода на литий.

GreyStar писал(а) Thu, 17 October 2013 12:26У меня подобные случаи, как у Паладина, происходят не то, чтобы часто, но пугающе регулярно. ... Совершают разворот на пустой дороге через двойную сплошную прямо на меня, при этом глядя на меня. Я в поле их зрения, помех нет. Не передо мной, как у Паладина, не позади меня. ИМЕННО НА МЕНЯ. ПОЧЕМУ?!! КАКИМ ОРГАНОМ ОНИ ВООБЩЕ ДУМАЮТ?!! Когда с трудом уворачиваешься от реально угрожающей тебе опасности и орёшь на них матом - просто срываются с места и скрываются вдали. ... Также пытаются задавить при поворотах и разворотах на перекрёстках, и прочих подобных манёврах. При этом в светлое время суток, при отличном обзоре. Может, тебя заказали давно? Ты точно не мафиози, не оппозиционный журналист, не брат Навального?

Puzirik писал(а) Mon, 14 October 2013 12:53 А ежели в воду упадёт? Данный мод такого использования не предусматривает Под дождем проблем не замечено.

Lubania писал(а) Tue, 15 October 2013 20:13почему молчите, как съездили, хвастайтесь! снегом не засыпало? Засыпало слегка... Если бы поехали назад через Зодский самоходом - остались бы зимовать, наверное Говоря коротко, успели далеко не всё желаемое, т.к. свои силы переоценили. Не последним фактором в этом деле было моё колено. На своих колесах проехали 650 км, а также использовали машинные подкиды. После просмотра Володиных фотографий у меня отчаянная зависть, т.к. столбчатых скал мы почти не видели (разок издалека только), а они красивые, оказывается... В целом - ощущения положительные, с оттенком обжорства

Pablo писал(а) Mon, 14 October 2013 23:17Единственное что объединяет все дырки - они появляются именно по этой камерой. Вот это не понял. Явная описка. Появляются именно по этой линии? Под этой покрышкой? На этом ободе? У меня подобное (многократные задырявления с внутренней стороны камеры) было. Точная причина осталась неизвестной, т.к. эффект проявлялся в условиях изрядной жары в походе, а детальное обследование было проведено только дома. Предположительно оказалось виновато локальное малозаметное загрязнение обода - вблизи ленты - неизвестной субстанцией, похожей на загустевший клей. Фигня прекратилась после отмывки (хотя и не факт, что вследствие отмывки). Предполагаю, что воздействие бяки на камеру было не химическим, а чисто механическим: камера, прилипшая к ободу или покрышке, растягивается неравномерно и рвется. Я не очень представляю, как именно это происходит, но износ и порыв камеры в месте её контакта с лейкопластырем, крепящим заплату на покрышке - опытный факт. Лейкопластырь, как известно, при намокании и прижимании отлично липнет и с "нелипкой" стороны.

Супер фото. А Майвальтайок переходить не задубели? Там же метров сорок брести по пузо/грудь, я летом-то едва живой от холода вылез...

PaaLadin писал(а) Sun, 13 October 2013 22:41andy.hannolainen писал(а) Sun, 13 October 2013 21:02 доблестный полисмен(я надеюсь) отобрал права у ТП ? Не, там всего лишь двойная сплошная. Выписали протокол на 1500р. На начальном снимке машинка, идущая сразу за туарегом - тоже уже перевекла сплошную (первую из). Надо было и ея догнать

VORON писал(а) Thu, 19 September 2013 11:46Puzirik писал(а) Thu, 19 September 2013 11:40VORON писал(а) Thu, 19 September 2013 11:17Например, из точки А в точку Б "автомобильный" маршрут получается 20 км по шоссе, а "горно-велосипедный" - 80 км. Навигатор считает, что на горном велосипеде по асфальту нельзя ездить принципиально, и прокладывает только по каким-то аццким гребеням. Да, с появлением разделения велосипеда на несколько типов, стало маршрут строить проблематично. )) Горный выбирать вообще нельзя, козьи тропы сплошные. Что такое вело-тур вообще непонятно. Я тупо автомобильный поставил по умолчанию. Правда, если надо свернуть с нормальных дорог, прокладка опять же начинает закладывать адские петли. Я наконец вволю поигрался с прокладками в полевых условиях (самзнаешьгде) и чего только не видел... Типа - во, тут мы проедем на сто километров больше, зато сэкономим чуточку на подъемах. А тут мы поедем в целом естественным образом, но сказать, сколько до точки назначения, не можем. И т.д. и т.п. Причем результат прокладчика при редактировании маршрута (или "изменении типа активности") отличался от результата при создании маршрута с нуля, т.е. навигатор что-то запоминает себе, если маршрут уже создан. В целом - пользоваться в горной местности можно с бААльшой оглядкой и, пожалуй, только в авомобильном режиме...

И знает ли кто-нибудь, сколько жрет непогашенный экран (но с выключенной подсветкой)? Орегон 450.

Puzirik писал(а) Wed, 25 September 2013 11:17Так он же при питании от USB вообще ни на что не реагирует, кроме выключения. Боюсь что вряд ли удастся. Если бы он хоть аккумы заряжал от USB )) Но это Гармину в голову не приходит даже. При перепрошивке предупреждают о полном заряде аккумов, что бы не выключился. А вообще, зачем тебе это? В походе к нетбуку подключать? Не очень понял, в каком смысле "ни на что не реагирует"... Работает себе как положено... Заряжать-то - дело непростое, можно и аккумы вскипятить сдуру, нафига гармину такой гемор. А я, как самый умный, решил на литий перейти-таки, чтобы не таскать отдельные аккумы для света, отдельные для гармина. Купил пауэрбанк, сколхозил суперкрепление для USB-хвоста на гармин, чтоб разъём не разбалтывался, и с ужасом увидел, что при питании от USB мне понадобится уже не пауэрбанк на 13 Ач, а танковый аккумулятор В общем, прощайте треки, здравствуй вкл-выкл.

Puzirik писал(а) Wed, 25 September 2013 10:30А при питании от USB он включен, но без подсветки. Мало того, что экран включен, так еще и проц работает в более шустром режиме (от батареек тоже может шустро, если снять опцию "экономить батареи"). Но мне-то надо, чтобы он и от USB экономил и гасил, чорта бы его батьку... Никому не удавалось?

windaddict писал(а) Tue, 24 September 2013 16:54Kolchin писал(а) Sun, 22 September 2013 10:14 ... да и ключ нужен какой-то особый (на 15- в природе таких нет ... Раз не еду, то хоть потролю: (Голосом Дроздова) Нам выпала уникальная возможность наблюдать ключ на 15 в его ествественной среде обитания. В последнее время их популяция резко упала, и в природе они уже почти совсем не встречаются. А так, вообще да, в природе ключа на 15 не найти. А вот у меня в гараже один такой завалялся. Сереж, если надо - приезжай, забирай. Самое забавное, что когда я уверенной рукой полез за своим любимым ключом на 15, обещанным к взятию, обнаружен он не был, и поиски ничего не дали Пришлось пойти на Апрашку и купить - не тащить же огромный педальный...

ache писал(а) Sat, 21 September 2013 13:08народ, а вы когда назад улетаете? у меня рейс аэрофлота в москву 6 октября в 14 с копейками из еревана. в ереван приеду поездом из батуми 5 октября утром. если чё, свистите смской: +7 903 112 28 12 Мы 11-го улетаем. Но телефон записал.

VORON писал(а) Fri, 20 September 2013 10:36windaddict писал(а) Wed, 18 September 2013 01:46Voron, а у тебя есть приличная карта Армении для Garmin. Можешь поделиться? То, что я OSM-ное нашел - все без профиля высот. Тут я накидал всё, что у меня есть из карт: http://yadi.sk/d/Li9bft4l9SYVb Интересно, как там с покрытием у разных опов.. (не на то сообщение ответил, ну да ладно)

У меня есть трешка-полусфера старая, но живая вполне. Вес 3.2 кг, очень маленький тамбур, так что втроем шмотки в дождь только под себя пихать либо пленкой снаружи укручивать.

Kolchin писал(а) Thu, 19 September 2013 15:40Раз количество участников уменьшилось, может имеет смысл не связываться с таксистами, а сразу решив организационные вопросы (с продуктами, обменом денег и аккредитацией-никак не связаться с представительством НК, не отвечают на письма) рвануть в первый день на велосипедах по нижнему шоссе до Стпанакерта, сначала там будет все неплохо, можно вкатиться в поход. На трудных перевалах можно голосовать и подброситься на грузовике или еще как-нибудь (отправить одного человека с грузом и велом, если не позволяет кузов попутки) Поход же спортивный в конце-концов, и деньги сэкономим. С таксистами связываться почти наверняка надо... Но пока не ясно - в начале, в конце или в середине.

windaddict писал(а) Thu, 19 September 2013 13:23Ребят, плохие новости. По совету врача от поездки приходится отказаться ( Буду лечить колено... Но вы все равно едете. Ничего не меняется, билеты остаются те же. Велосипеды авиакомпания подтвердила. Кстати, Евгений, ты-то не забыл сделать запрос на негабаритный багаж? Удачной вам поездки... эх... Олег, жаль, черт возьми. Лечи тщательнЕе. Про велосипеды: компания подтвердила на троих, можно не звонить?